UNIBAT CTZ14S-BS 12V 11.2Ah AGM moto akumulator

Moto akumulator UNIBAT CTZ14S-BS 12V 11.2Ah AGM (230A)

Tražite bezuslovnu snagu za pokretanje masivnih bokser i V-Twin agregata? UNIBAT CTZ14S-BS 12V 11.2Ah AGM je baterija izuzetnih performansi koja isporučuje brutalnih 230A startne struje, dizajnirana specijalno za najveće Adventure, Touring i Muscle motocikle današnjice.

Premium Upgrade (Pojačanje za YTZ12S standard): Ovaj akumulator ima potpuno identične fizičke dimenzije kao model YTZ12S (150x87x110 mm), ali pruža jaču udarnu snagu i veći kapacitet! Ovo ga čini savršenim, snažnijim “upgrade-om” za sva vozila koja fabrički koriste 12S standard, a čiji vlasnici žele pouzdanije paljenje, posebno ako motor ima dosta dodatne elektronske opreme (grejači ručica, maglenke, navigacija).

Kako čitati oznake: Šta znači “BS”?

Ovaj model nosi oznaku -BS (Bottle Supplied). To znači da se akumulator isporučuje u “suvom” stanju, sa namenskim pakovanjem kiseline (elektrolita). Akumulator je potrebno formirati pre prve upotrebe, nakon čega postaje hermetički zatvoren i bez ikakvog naknadnog održavanja (Maintenance Free). Zbog AGM tehnologije, potpuno je otporan na curenje i ekstremne off-road vibracije.

Ključne karakteristike

• Napon: 12V

• Kapacitet: 11.2 Ah

• Startna snaga (CCA): 230 A

• Dimenzije (DxŠxV): 150 x 87 x 110 mm

• Polaritet: Levi +

• Tehnologija: AGM Maintenance Free (nakon formiranja)

• Zamena i Nadogradnja: Direktna zamena za YTZ14S, kao i znatno snažnija alternativa za sva vozila koja koriste YTZ12S.

Uputstvo za pravilno formiranje akumulatora (Priprema za rad)

Ovaj akumulator zahteva početno formiranje. Kako biste osigurali maksimalan radni vek baterije na vašem vozilu, pažljivo pratite sledeće korake:

1. Provera akumulatora: Izvadite akumulator iz ambalaže i proverite zaštitnu aluminijumsku foliju koja zatvara otvore.

2. Priprema elektrolita: Koristite isključivo elektrolit (kiselinu) koji ste dobili u pakovanju.

3. Sipanje elektrolita: Skinite zaštitnu foliju sa akumulatora. Postavite bočice sa kiselinom naopako iznad otvora i ravnomerno pritisnite nadole kako bi se probile membrane. Kiselina će prirodno isteći. Ne stiskajte i ne bušite posudu.

4. Vreme mirovanja: Ostavite akumulator da miruje 30 do 60 minuta. Preporučuje se da odstoji još oko 2 sata kako bi se kiselina u potpunosti upila u AGM staklena vlakna.

5. Početno punjenje: Labavo postavite zaptivnu traku (čepove) i priključite akumulator na pametni punjač za moto baterije.

6. Zaptivanje i provera: Kada se punjenje završi, odvojite punjač i čvrsto utisnite zaptivnu traku. Ostavite ga da miruje još 1 sat. Akumulator je hermetički zatvoren, otporan na curenje i spreman za vožnju!

Najčešći modeli vozila koji koriste ovaj akumulator

Ova baterija predstavlja prvu fabričku ugradnju za perjanice moto industrije, mašine poznate po ogromnoj kubikaži i naprednoj elektronici.

Najpopularniji modeli na koje se ugrađuje su:

BMW & KTM (Adventure i Touring dominacija):

• BMW: R1200GS i R1200GS Adventure, R1250RT / R / RS, HP2 Sport, kao i pomoćna (auxiliary) baterija za F700GS / F800GT.

• KTM: Super Adventure 1290, Adventure (990, 1090, 1190), Super Duke 990 i 1290 (GT / R), SuperMoto 990.

Honda (Maxi Enduro, Touring i Kruzeri):

• Enduro / Crossover: CRF1000L Africa Twin, Transalp 700 C-ABS, NC750X, VFR1200X (Crosstourer).

• Touring: VFR1200F, ST1300 Pan European, NT700V, CTX1300, DN-01, CB1100.

• Kruzeri: VT1300 (Fury / Sabre / Stateline), VT1100 Shadow (sve verzije), VT750DC Shadow Spirit.

Yamaha, Suzuki i ostali Premium modeli:

• Yamaha: VMAX 1700, FZS1000 FZ1, Bolt 950 / R-SPEC, V-Star 950.

• Suzuki: DL1000 V-Strom (AL8/AL9), Hayabusa GSR1300RRQ, Burgman 400 (AN400).

• Benelli & Norton: TNT 1130 / 899, TRE-K 1130, Tornado, Commando 961.

• Maxi Skuteri: Kymco DTX 360 (125/350), SYM MAXSYM 400i.

(Napomena: Zbog identičnih dimenzija, ovaj akumulator odgovara i SVIM vozilima koja fabrički koriste slabiju YTZ12S bateriju, poput Honde X-ADV i Yamahe T-MAX 530).

Često postavljana pitanja (FAQ)

Da li se ovaj akumulator formira ili je odmah spreman za upotrebu? Isporučuje se u “suvom” stanju i potrebno ga je formirati sipanjem priložene kiseline. Nakon formiranja i trajnog zatvaranja, on postaje hermetički zatvoren, bezbedan od curenja i ne zahteva dolivanje vode niti naknadno održavanje.

Mogu li ovaj akumulator staviti na motor koji fabrički nosi YTZ12S? Da, apsolutno! S obzirom na to da su dimenzije potpuno identične (150x87x110 mm), a CTZ14S-BS nudi fantastičnih 230A startne snage u poređenju sa 210A kod 12S modela, on predstavlja fenomenalnu nadogradnju. Idealno je rešenje za agregate koji teže pale zimi ili imaju naknadno ugrađene potrošače (alarmi, dodatna svetla).

Može li se ovaj akumulator montirati pod uglom? Da. S obzirom da koristi naprednu AGM tehnologiju i da se nakon formiranja hermetički zatvara, unutar kućišta nema slobodne tečnosti. Montiranje pod uglom je potpuno bezbedno i vrlo često na modernim motorima (poput Honde Africa Twin).

Vodič za pravilan odabir i održavanje

Kako prepoznati da je vreme za novi akumulator?

• Anlaser jedva okreće: Ogromni dvocilindrični motori od preko 1000 kubika (poput BMW GS-a ili KTM-a) zahtevaju ogromnu struju. Kada baterija oslabi, anlaser zastaje i “muči” se pri prvom okretu radilice.

• Resetovanje elektronike i greške: Displej se resetuje, a motor prijavljuje lažne greške na senzorima ili ABS-u pri padu napona tokom startovanja.

Saveti za pravilno punjenje i zimsko čuvanje

• Zimsko skladištenje: Motori ovog kalibra često imaju naprednu elektroniku koja vuče struju i kada su isključeni. Zimi obavezno skinite kleme ili izvadite bateriju, i dopunjavajte je pametnim punjačem na svake 3-4 nedelje.

• Punjenje: Koristite isključivo pametne punjače (Smart Chargers) dizajnirane za moto baterije. Upotreba jakih auto-punjača će brzo “prekuvati” i trajno uništiti ćelije!

Uslovi garancije i kvarovi koji nisu pokriveni

Akumulator je potrošni deo vozila i vremenom dolazi do normalnog smanjenja njegovih performansi. Iako vaš novi akumulator dolazi sa garancijom, ona ne pokriva kvarove nastale usled:

• Nepravilnog održavanja i višemesečnog zapostavljanja prazne baterije na motoru.

• Dubokog pražnjenja (čest slučaj kod motora sa alarmima i Keyless sistemima).

• Prekomernog punjenja usled korišćenja jakih auto-punjača.

• Neispravnog reglera (alternatora) na motociklu koji prepunjava bateriju.