UNIBAT CBTX14AHL-BS 12V 12Ah AGM moto akumulator

Moto akumulator UNIBAT CBTX14AHL-BS 12V 12Ah AGM (210A)

Tražite sigurnu i snažnu bateriju za vaš klasik, moćni enduro ili moderan retro motocikl? UNIBAT CBTX14AHL-BS 12V 12Ah AGM je baterija vrhunskih performansi koja isporučuje fantastičnih 210A startne struje. Predstavlja apsolutnu Premium nadogradnju, jer je dizajnirana kao direktna AGM zamena za staru generaciju klasičnih kiselinskih akumulatora sa oduškom (standard YB14L-A2).

Prelaskom na modernu AGM (Absorbent Glass Mat) tehnologiju, zaboravićete na curenje kiseline po ramu motora, dolivanje destilovane vode i slabo verglanje. Unutar ovog akumulatora, kiselina je u potpunosti upijena u staklena vlakna, što ga čini 100% otpornim na ekstremne vibracije i teške uslove vožnje, bilo da krstarite asfaltom ili savladavate off-road terene.

Kako čitati oznake: Šta znači “BS”?

Ovaj model nosi oznaku -BS (Bottle Supplied). To znači da se akumulator isporučuje u “suvom” stanju, sa namenskim pakovanjem kiseline (elektrolita). Akumulator je potrebno formirati pre prve upotrebe, nakon čega postaje hermetički zatvoren i bez ikakvog naknadnog održavanja (Maintenance Free).

Ključne karakteristike

• Napon: 12V

• Kapacitet: 12 Ah

• Startna snaga (CCA): 210 A

• Dimenzije (DxŠxV): 134 x 89 x 166 mm

• Polaritet: Desni +

• Tehnologija: AGM Maintenance Free (nakon formiranja).

• Zamena: Direktna, sigurnija i znatno snažnija AGM zamena za tradicionalni kiselinski standard YB14L-A2.

Uputstvo za pravilno formiranje akumulatora (Priprema za rad)

Ovaj akumulator zahteva početno formiranje. Kako biste osigurali maksimalan radni vek baterije na vašem vozilu, pažljivo pratite sledeće korake:

1. Provera akumulatora: Izvadite akumulator iz ambalaže i proverite zaštitnu aluminijumsku foliju koja zatvara otvore.

2. Priprema elektrolita: Koristite isključivo elektrolit (kiselinu) koji ste dobili u pakovanju.

3. Sipanje elektrolita: Skinite zaštitnu foliju sa akumulatora. Postavite bočice sa kiselinom naopako iznad otvora i ravnomerno pritisnite nadole kako bi se probile membrane. Kiselina će prirodno isteći. Ne stiskajte i ne bušite posudu.

4. Vreme mirovanja: Ostavite akumulator da miruje 30 do 60 minuta. Preporučuje se da odstoji još oko 2 sata kako bi se kiselina u potpunosti upila u AGM staklena vlakna.

5. Početno punjenje: Labavo postavite zaptivnu traku (čepove) i priključite akumulator na pametni punjač za moto baterije.

6. Zaptivanje i provera: Kada se punjenje završi, odvojite punjač i čvrsto utisnite zaptivnu traku. Ostavite ga da miruje još 1 sat. Akumulator je hermetički zatvoren, otporan na curenje i spreman za ugradnju!

Najčešći modeli vozila koji koriste ovaj akumulator

Zahvaljujući izuzetnoj snazi od 210A, ovaj specifičan model je neprikosnoveni standard za legendarnu generaciju japanskih i evropskih dvotočkaša, kao i za odabrane motorne sanke.

Najpopularniji modeli na koje se ugrađuje su:

Honda (Klasici i Sport-Touring):

• CB serija: CB750 (F / K / SC / C Nighthawk), CB900 (C / F), CB1000C, CB1100F.

• CBR i CX serija: CBR1000F Hurricane, CX500 (sve verzije), CX650T Turbo, GL650I Silver Wing.

• V-Twin Klasici: VF700S, VF750S Sabre.

Kawasaki (Sport, Enduro i Kruzeri):

• Ninja serija (Sport i Superbike): GPZ900R, ZX10 (1000), ZX-11 (1100), ZX-7, Ninja 500R (EX500).

• Klasici (Z i KZ serija): Z900, KZ1000 (sve verzije), ZL900 / ZL1000 Eliminator.

• Enduro: KLR 650 (KL650 A/E, Tengai), KL600-B.

• Kruzeri: VN700 / VN750 Vulcan.

Suzuki (GS i GSX dominacija):

• GS Serija: GS750, GS850 (G/GL/GT), GS1000, GS1100, GS1150 (E/ES).

• GSX i Katana: GSX-R750, GSX-R1100, GSX1100 (F/S), GSX750F Katana.

• Kruzeri i ostali: LS650 Savage, Madura (700/1200).

Triumph (Svi ključni modeli iz 90-ih):

• Sport / Naked: Speed Triple (750/900), Daytona (750/900/1000/1200), Trident, Thunderbird.

• Touring: Trophy (900/1200), Sprint 900.

Aprilia, Cagiva, Ducati & Moto Guzzi:

• Aprilia: Pegaso (600/650), Tuareg Wind, Atlantic / Scarabeo 500.

• Cagiva: Elefant (350/500/650/750), Canyon, River 600.

• Ducati: F1, F3, Paso 750, Pantah, Indiana.

• Moto Guzzi: Breva 750, Nevada 750 Classic, V7 (Classic / Racer).

Yamaha:

• Sport i Touring: FZR1000, FJ1100, FJ1200, FZ750, XJ900R Seca.

Royal Enfield (Retro Klasici):

• Modeli (2000+): Classic 500, Bullet 500, Continental GT 535.

Arctic Cat i Yamaha (ATV i Sanke):

• Arctic Cat: Pantera, Panther, Prowler, Cheetah, Tiger Shark (Jet Ski).

• Yamaha (Sanke): Phazer, Venture, Enticer, Ovation.

Često postavljana pitanja (FAQ)

Da li ovaj AGM akumulator smem da stavim umesto mog starog kiselinskog YB14L-A2? Apsolutno, i to se izuzetno preporučuje! Dimenzije (134x89x166 mm) su potpuno iste, ali prelazak na UNIBAT CBTX14AHL-BS (AGM tehnologiju) donosi vam 210A jake startne struje, oslobađa vas dolivanja destilovane vode i trajno štiti vaš motor od curenja kiseline po ramu ili auspuhu.

Da li se ovaj akumulator formira ili je odmah spreman za upotrebu? Isporučuje se u “suvom” stanju i potrebno ga je formirati sipanjem priložene kiseline. Nakon formiranja i trajnog zatvaranja, on postaje hermetički zatvoren i potpuno bezbedan.

Vodič za pravilan odabir i održavanje

Kako prepoznati da je vreme za novi akumulator na vašem motoru?

• Jedva okreće (Teško verglanje): Kod starijih motora veće kubikaže (npr. Honda CB ili Suzuki GS), slab akumulator anlaseru ne pruža dovoljno snage za prvi, najteži obrt radilice.

• Opadanje napona: Baterija brzo gubi napon ako se motor ne vozi samo desetak dana.

Saveti za pravilno punjenje i zimsko čuvanje

• Vansezonsko skladištenje: Ukoliko vaš motor ili sanke stoje tokom zime, obavezno skinite kleme. Čuvajte akumulator na suvom mestu i povremeno ga dopunjavajte pametnim punjačem.

• Punjenje: Koristite isključivo “pametne” (smart) punjače za moto baterije. Povezivanje na jak, starinski automobilski punjač brzo će “prekuvati” AGM ćelije i trajno ih uništiti!

Uslovi garancije i kvarovi koji nisu pokriveni

Akumulator je potrošni deo vozila i vremenom dolazi do normalnog smanjenja njegovih performansi. Iako vaš novi akumulator dolazi sa garancijom, ona ne pokriva kvarove nastale usled:

• Nepravilnog održavanja i višemesečnog zapostavljanja prazne baterije na vozilu.

• Dubokog pražnjenja (čest slučaj kod vozila koja se retko voze).

• Prekomernog punjenja usled korišćenja jakih auto-punjača.

• Neispravnog reglera (alternatora) na vozilu koji prepunjava i “kuva” bateriju.